香港本土电力企业是这样给“一带一路”缺电国家供电的 —— 文章正文2017-09-19

　　“很多人看到注册地是开曼，都不知道我们是做什么的。”欧阳泰康对界面新闻记者说，多数人的印象中，在开曼和维京群岛注册的公司几乎跟实业不沾边。“我们是香港本土的电力设备生产商及发电运营商，已经有二十多年了。”

　　香港本土最为有名的电力公司有两家——中华电力有限公司（下称中电）和香港电灯有限公司（下称港灯）。前者主要为九龙新界区供电，后者则主要供电给港岛区。

　　“我们是（香港）第三家电力公司。”欧阳泰康是伟能集团国际控股有限公司（01608.HK）（下称伟能）的联席首席执行官。

　　多年前的产业转移，导致香港的本土制造业所剩不多，电力企业尤为稀缺。

　　伟能是私营燃气发动机式分布式发电站营运商，业务包括系统集成业务（SI）以及投资、建筑及营运业务（IBO），主要出口功率输出为800KW及以上的系统集成发电机组。

　　伟能在香港成立、运营，有一个系统集成工厂设在深圳。香港公司有80个员工，国内工厂有150人，全球员工有250多人，再加上缅甸、印度尼西亚等地的本地雇佣政策，伟能的海外员工有800多人。

　　2015年，伟能营收12亿港元，过去三年的复合增长率达45.1%。欧阳泰康对界面新闻记者表示，目前公司IBO业务去年毛利率为56%，同期SI业务毛利率为20%。

　　直到去年11月，伟能才在香港上市，公众持股占25%，目前市值为130多亿港元。欧阳泰康称在一定程度上受到“一带一路”倡议的影响。

　　“一带一路”沿线涉及26个国家和地区。这场以基础设施为主的投资盛宴高达1.25万亿美元，需要成千上万的工人，需要许多起重机和挖掘机，需要很多新的大坝、电站和电网。

　　“我们需要什么样的基础设施呢？”亚洲基础设施投资银行副行长、首席行政官吴洛基9月11日在香港“一带一路”高峰论坛上说，大多数需求是在电力和能源供应方面，大概占到了50%以上；排第二位的是交通。

　　“能源和交通占到了（一带一路）基础设施投资的绝大部分，未来需要考虑能源和交通方面的基础设施建设。”吴洛基说。

　　主业为分布式发电的伟能认同这个判断。

　　“一带一路”沿线国家多为发展中国家，油气等资源丰富，但基建落后。这些国家的经济在慢慢起飞，需要完善基础设施。“一带一路”倡议的配套政策中关于投融资的金融安排，比如亚投行和丝路基金，还有撬动全球游资的配置渠道，让这些国家看到了吸收外资完善本国基础设施的机会。

　　一场以“资源换外资”投资基建的交易需求，让各方都嗅到了商机。这些沿线的发展中国家亟待拿到资金，上马基建项目。

　　“没有电的话，港口和公路这些基建项目无法上马，连‘三通一平’都做不到。”欧阳泰康说，中国和香港电力供应充足，甚至过剩，无法感受缺电对工业和生活的影响，“一带一路”沿线国家则因为缺电无法建设港口和工厂。

　　“缅甸有70%的人缺电；作为东盟最大的经济体，印尼供电覆盖率只有75%；作为纺织和漂染行业转移重心的孟加拉国，缺电比例达到30%。”欧阳泰康说。

　　巨大的电力供应缺口，让伟能做出上市集资并投资“一带一路”沿线国家的决定。欧阳泰康说，新兴市场不断增长的电力需求，将使2015-2020年发电机组全球市场的销售收入以约8.7%年复合增长率的速度增长。

　　2016年11月24日，伟能在港交所挂牌上市，募资16亿港元。这些资金将主要用于投资东南亚、南美和中东的电站。

　　作为私营企业的伟能，投资的首要目标是求回报。欧阳泰康说，“一带一路”沿线国家的各种明暗投资风险，也看到一些大型企业投资进去各种“栽坑”。

　　大型电站一般会和当地签署20-25年的长期合同，前期需要铺设基础设施。一旦开始铺设基础设施，项目中途出现问题，很难再撤走投资。

　　伟能为了避免这种风险，选择规避原料风险，只供应电力设备和运营。欧阳泰康说，只有在政府提供天然气、柴油等原料，土地已经获批，油气、电网、管网等已经准备好的时候，伟能才会来投资。

　　这些国家对项目的要求时间紧，希望四五个月就能供电。伟能能够在半年左右实现供电，然后以收取电费的方式回本。

　　与签订长期合同的大型电站不同，伟能提供的是分布式供电，属于小规模供电，靠近住户。“一般会签订5年合同。”欧阳泰康说。

　　目前，伟能共有8个海外电站项目。在缅甸有三个供电项目，其中两个50兆瓦，另一个140兆瓦；印尼有三个；孟加拉国和秘鲁各有一个。

　　一旦出现风险，伟能可以在三天之内搬走供电设备，撤回投资止损。

　　伟能在“一带一路”的投资也不是单打独斗，而是和中国国有企业携手出海。

　　中信泰富是伟能的基础投资人，投资股比为8%。欧阳泰康说，中信泰富一般投资大型电站项目，伟能提供3-5年的短期供电项目。伟能和中信泰富抱团出海，各取所需。

　　此外，中国中车股份有限公司在伟能上市之前就是其股东，双方到目前为止共同采购发动机巨头罗尔斯·罗伊斯（罗罗，现已被西门子收购）和MTU（戴姆勒-奔驰集团下属柴油发动机制造商）的发动机，并且都对“一带一路”投资感兴趣。

　　未来两三年，伟能将考虑在市场成熟的发达国家投资分布式发电。(周小)