电动汽车，主场优势！ —— 文章正文2017-12-13

　　全球电动乘用车的销量不断增长，在2017年将超过100万辆。中国是全球电动车第一消费大国，至今年年底其电动车销量将占全球总销量的近50%。燃油消耗量限值、新能源汽车积分制度、电池技术的改进、对城市空气质量的关注以及越来越多的汽车制造商对电动车发展作出的承诺均推动了电动车市场的迅猛发展。

　　全球电动乘用车市场在过去三年增长迅速，销量从2014年的29万辆一跃增至2017年的100万辆以上。虽然电动车销量在汽车总销量中占比较小，但在大多数主要汽车市场中，电动车销量所占比重均超过了1%。在中国，2017年第三季度其电动车销量占比甚至达到了2.5%；欧洲电动车销量占比也相应达到了2.1%。

　　燃油经济性法规是推动电动车普及的主要因素之一。要满足这些不断提升的严格的燃油经济性指标，就需要增加电动车的市场占有率。我们预测，欧洲在2025年前确保电动车销售量达13%-18%（视纯电动车与插电式混合动力汽车各自占比而定），才能使乘用车二氧化碳排放量达到其制定的相关排放标准。

　　中国即将施行的新能源汽车积分制度规定，2020年中国电动乘用车的销量须至少达到98万辆。从目前电动车的市场发展状况来看，这一目标是可以实现的。此外，中国政策部门希望从现在起至2025年，全部新车销售增量均能由电动车带动。

　　锂电池技术也在不断完善中。自2010年以来，锂电池的价格已累积下降了70%以上，而电池的能量密度则保持着约5%的年增长率。我们预测，电池价格在未来几年将继续下跌，而电动车则将在2025年实现初始购置成本平价。但是在此之前，电动车市场的发展仍需要依赖政策的扶持。

　　虽然电池原材料价格不断上涨，但电池包价格整体仍呈下降趋势。即便未来原材料价格猛增，锂离子电池组的价格也只会出现几个百分点的增加。

　　阻碍电动车销量增长的最大威胁是美国、中国或欧洲相关政策的重大变化。其它影响因素，如电动车充电基础设施的短缺、电池价格下降趋势放缓或大众消费者需求的有限也会阻碍电动车的普及。虽然一些国家的经验告诉我们，当电动车具有价格优势时，其销量就会迅速增长，但这一规律是否会在其他大型市场得到验证仍存在变数。