新乡交通将有大动作！总投资2345.63亿元 规划10个通用机场、建8条轨道交通 —— 文章正文2019-07-26

前方请注意!

未来这几年

新乡交通将有大动作!

总投资2345.63亿元

新增8条轨道交通

规划10个通用机场

今天(7月24日)

新乡市政府公布

《新乡市综合交通发展战略规划 (2018—2035年)》

新乡紧邻欧亚大陆桥通道、京广通道

是中原城市群的核心圈层节点城市

引导新乡在郑州大都市区

正向承接、逆向协作

是支撑“三带三区两城十镇”建设

及实现新乡作为豫北地区重要中心城市的

发展定位的重要路径

《规划》提出，合理界定政府与市场的交通投资领域，开拓社会化、市场化和国际化的投融资渠道，审慎鼓励开展多元化交通投资。

投资主体多元化，筹资渠道多样化。用足用好现有政策，做强财政资金保障，加大招商引资力度;创新政府和社会资本合作模式，探索交通与用地捆绑式开发模式。

强化投资风险 约束机制，规范交通设施投资建设管理行为，完善投资活动的外部环境。

国铁干线网

谋划新增新菏高铁、濮潢铁路

与既有铁路网络共同构成

“三横四纵”国家干线铁路网

“三横”：分别为新月铁路、新菏铁路、新菏高铁，其中新菏高铁为谋划新增线路。

新菏高铁：为谋划新增客运专线，起自新乡东站，东经长垣县接入菏泽东站，建议设计时速350km/h。新乡市域里程148km，设新乡东站、长垣站。

“四纵”：分别为京广铁路、京广高铁、郑济铁路、濮潢铁路，其中濮潢铁路为谋划新增线路。

濮潢铁路：谋划新增客货铁路，起于濮阳，终点至潢川，设计时速120 km/h，预留时速160 km/h电气化条件，承担京九铁路复线功能，新乡境内经长垣、封丘至开封，设长垣站、封丘站。

城际铁路网

规划新焦城际、焦林城际

新开城际、郑新城际

形成“一横三纵”城际铁路网格局

“一横”：新焦城际

新焦城际：承担市区与焦作城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦城际接轨，建议设计时速250km/h，设新乡南站、获嘉南站。

三纵：焦林城际、新开城际、郑州至新乡至鹤壁城际

焦林城际：承担与焦作与林州串联沿太行景区快速联系功能，线路起始于焦作，经云台山，沿太行山脉经辉县南太行片区，向北至林州，建议设计时速250km/h，设南太行站。

新开城际：承担与开封城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往东经延津县、封丘县跨河至开封北站，考虑延津县、封丘县设站，建议设计时速250km/h，设森林公园站、延津站、封丘站。

郑州至新乡至鹤壁城际：承担京广二通道走廊中新乡与郑州间城际快速联系功能，线路起始于郑州，跨河北上经新乡东站至鹤壁东站，考虑于线路接入平原新区站并在卫辉市设站，建议设计时速250km/h，设卫辉站、新乡东站、平原新区站。

航空枢纽

推动军用机场搬迁

与新郑机场共同构成

郑州大都市区组合型国际航空枢纽

引导农林大县(市)、旅游景区等规划建设通用机场，加快已批通航机场建设工作。

规划新乡市城南、新乡县、原阳县、获嘉县、封丘县、延津县、辉县市(太行山)等通用机场，实现“县县通”。

有序拓展通用航空应急救援、航空旅游、公(商)务飞行及无人机应用等新兴业务。

近期建成长垣、唐庄通用机场，基本实现30分钟航程覆盖全市域，远期建成完备的通用航空服务体系，实现15分钟航程覆盖全市域。

市域铁路网

规划郑新市域线、郑新南市域西线

形成市域铁路“两纵”格局

实现与郑州中心城区东西两翼均衡对接

郑新市域线：承担郑州与新乡之间日常通勤功能，线路始于郑州地铁13号线白沙北站，与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥，经平原示范区、新乡东站后往西北至辉县，建议设计时速160km/h，设平原新区站、新乡东站、辉县站。

郑新南市域西线：承担郑州与南太行景区直接客运联系功能，并带动新乡市域西部地区与郑州联系，线路始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速黄河大桥，经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交汇，向东北方向经辉县连通南太行旅游景区，建议设计时速160km/h，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。

高速公路网

规划形成“四纵四横两联”

的高速公路网络

总里程694.6公里

四纵：新晋高速-郑州至新乡高速、京港澳高速、安罗高速(京港澳东复线)、大广高速。

四横：鹤辉高速-沿太行高速、濮卫高速(含西延)、长济高速、原焦高速(既有)-兰原高速。

两联：新安高速、南环高速(含延伸线)。

城市轨道交通

根据《新乡市城市轨道交通线网规划(2015-2030)》，远景中心城区规划5条轨道线路，总长约为137.8公里，其中：

1号线：十里铺站-经八路站，长度25.7公里。

2号线：潞王坟站-海青路站，长度26.5公里。

3号线：朱庄屯站-小冀站，长度31.2公里。

4号线：西环路站-新乡东站，长度22.1公里。

5号线：宏力大道站-古固寨镇站，长度21公里。

干线公路

规划形成“七横十五纵一辐射”的干线公路网络。

七横：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311;

十五纵：G107、G107改线、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506;

一辐射：S101。

市域快速通道

规划形成“三环十射三联”的市域快速通道格局。

三环：内环，由新直街、南外环路、西环路、北环路等构成;中环，由S227-新原快速路、S311南移线(X005)、S229、S307构成;外环，由S225、G327、S231-S230、S306-S311构成。

十射：新辉快速路(G234)、G107卫辉段、新卫快速路(S101改线段)、新长快速路(S310至长垣段)、新延(封)快速路(原S311至封丘段)、新原快速路(S506改线)、郑新快速路、龙凤快速路、新新快速路(解放大道南延)、新获快速路(G234获嘉段)。

三联：S229、郑太快速路、G107改线。

新乡市公路网规划建设时序建议一览表

郑新融合轨道网

依托中原城市群城际轨道网建设，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑新融合(含开封)衔接轨道网络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。

郑新融合道路网协调

规划形成“5高速+10干线及市政”的郑新融合(含开封)跨黄河通道体系。

新乡与郑州市区界面。形成“2高速、2干线及市政”的跨河通道体系。自西向东分别为郑州至新乡高速(新晋高速南延)、S101、现状G107、京港澳高速。

新乡与郑州白沙组团界面。形成“1高速、5干线及市政”的跨河通道体系。自西向东分别为郑新快速路、新原快速路(S506改线)、G107改线、延津中牟通道、安罗高速、S224。

新乡与开封(兰考)界面。形成“2高速、3干线及市政”的跨河通道体系。分别为G230、S223、大广高速、S220、兰原高速。

郑新融合跨黄河公路通道规划一览表

郑新融合跨黄河桥位协调

新乡境内规划及谋划黄河桥共16座，其中既有5座，在建2座，前期1座，规划2座，谋划6座。

接郑州共10座，既有3座，在建2座，规划2座，谋划3座;

接开封共5座，既有2座，前期1座，谋划2座;

另接兰考共谋划1座。

建设时序安排

来源：映象网综合整理 资料来源：大河财立方、网络