郑州地铁5号线多区间贯通 2019年正式开跑 —— 文章正文2017-09-08

郑州十件重点民生实事之轨道交通工程

5号线多区间贯通 2019年开跑

核心提示丨5号线是唯一环线，3号线是“L”形线路，它们都属于郑州市今年的十件重点民生实事。郑州轨道交通5号线，目前多个区间已实现了单线或双线贯通，铺轨作业也正在进行当中。根据计划，2019年，5号线将投入试运行。

与此同时，3号线的前期工作进展也较为顺利。目前，沙门路站、兴隆铺路站、东风路站、农业路站、金水路站、二七广场站、航海东路车辆段等六站一段已经实质性开工。

工人们正在铺轨作业，5号线计划2019年开通试运行。

大型龙门吊正在将轨道吊入地下站台区域的工程车上

探访1

5号线东南角区间贯通 航海路将下穿经开第八大街

由中铁六局集团有限公司承建的郑州市轨道交通5号线土建07标段，位于5号线环形的东南拐角处，大体走向呈“L”形。该标段项目书记孙家智说，标段包括两个车站和两个区间，分别是经北二路站、经开第八大街站、郑汴路至经北二路站区间和经北二路至经开第八大街站区间。今年8月30日，该标段最后一个区间的盾构区间右线顺利贯通，这标志着标段主体结构工程两个车站主体及两个盾构区间全部顺利结束。

昨日，记者来到航海东路与经开第八大街交叉口的经开第八大街站探访发现，该车站沿航海东路东西向布置，为地下三层双跨岛式车站，其中负二层和负三层都是地铁车站，负一层则是市政下穿隧道。

该标段的盾构区间全长为2832米，盾构机从郑汴路站始发，经经北二路站站内过站，最后从经开第八大街站吊出。孙家智介绍说，区间主要穿越了细砂、砂纸粉土以及黏质粉土层，还成功下穿了陇海快速路、京广高铁特大桥、陇海铁路三个一级重大风险源及李南岗民房区、自贸E园区等复杂的地面建筑群。

盾构以平均每天12.6米的速度推进，耗时450天，共出土约186555方，完成了施工任务。目前，盾构区间左线已顺利移交给铺轨公司进行下一步施工，而站台主体结构也在施工建设当中。

探访2

众意路到南阳路两个标段亦在推进 部分区间实现贯通

9月5日中午，未来路黄河路交叉口立交桥地下，一台盾构机正在作业当中。这里属于中铁隧道局二处承建的郑州轨道5号线土建03标段。标段盾构主司机江志永在盾构机主控室内，操控着盾构机进行掘进施工。

江志永说，盾构平均推进速度为每分钟40毫米。从7月份开始，盾构从未来北路站进行始发施工，目前已顺利推进了200多米。并且盾构施工隧道轴线与设计轴线之间的偏差控制在5厘米之内，完全达到了设计要求。

该标段项目书记高林说，标段包括花园路站至经三路站区间、经三路站、经三路站至未来北路站区间、未来北路站、未来北路站至众意路站区间，共计2站3区间，总长度达到了2500多米。目前，他们已经实现了未来北路站主体工程全面完工和未来北路站至众意路站区间盾构双向贯通。

未来北路站中间部分位于未来路立交桥爬坡段，地面交通量较大，地下管线密布，无法进行明挖工法施工。所以车站采用了两端双层明挖、中间单层暗挖的形式。为了确保施工顺利，他们开挖前对整个断面进行了深孔注浆止水，有效防止了隧道开挖造成路面沉降而引发隧道坍塌。

未来北路到众意路双向贯通后，未来北路到经三路区间的左线隧道正在开挖。如果一切进展顺利，右线隧道的开挖即将在近期内实施。类似的情况也出现在中铁十二局所承建的土建02标段。该标段项目部办公室负责人杨卜说，目前南阳路到文化路区间的右线盾构区间已经贯通，而左线盾构施工也进展到了一半。根据计划，文化路到花园路区间的双向盾构施工，也即将付诸实施。

探访3

5号线铺轨区间分为3个标段 已出现首个轨通区间

虽然5号线所有的区间并未全部贯通，但铺轨作业早已介入其中。5日中午，众意西路商务外环路交叉口附近的中铁一局承建的5号线铺轨01标段正在进行铺轨作业。地铁施工围挡内，统一模式的轨道随处可见，大型龙门吊正在将轨道吊入地下站台区域的工程车上。

记者看到，工程车停在轨道上，面向西侧，将铁轨送入已洞通的隧道之内。站台区域一侧的工作面上，铁轨已经铺设完毕。沿着轨道向东走去，涵洞内的轨道也基本铺设完毕。

标段总工谷进朝介绍说，每一节铁轨长度为25米，重量在15吨左右。铁轨被固定在浇筑的水泥混凝土板块上，然后通过工程车，运送到相对应的施工段。目前他们做的主要是铺轨作业，到年底将会把铁轨焊接到一起，再进行打磨，为下一步的焊轨做准备工作。

标段项目经理李铁斌说，轨道交通5号线的铺轨区间共分为3个标段，他们所承建的01标段为西站路到农业东路站区间，左线和右线区间加在一起，总共长度为30公里。铺轨作业是从今年6月30日开始的，目前已经铺设了3公里。其中，轨道交通5号线首个轨通的区间已经产生，就是从众意路站到CBD(会展中心)站区间。该区间实现了单线的轨通，另外一条隧道内的轨道，将按照计划陆续施工。

谷进朝说，铁轨的轨距都是1435毫米，平均每天能够铺设75米。目前，除了上述的铺轨区间外，众意路站到未来北路的轨道也正在铺设当中。他们是5号线首段开始铺轨的单位，计划今年下半年实现轨通。

进展

多半单线区间实现贯通 2019年5号线开通试运行

记者了解到，5号线是郑州地铁线路网规划中唯一的环形地铁线路，沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。全程均为地下线，设32站，换乘站就达到了15座，其对郑州轨道交通的串联作用可见一斑。

郑州市轨道交通有限公司相关人士介绍说，目前，多个土建标段实现了双线贯通。8月1日，土建06标段实现盾构区间双线贯通。8月25日，土建08标段实现盾构区间双线贯通，车站主体结构封顶。9月2日，土建07标段实现盾构区间双线贯通，车站主体结构封顶。

他介绍说，全线32个车站，截至今年8月底，24个车站主体结构已封顶。5号线共66个单线区间，截至8月底，已实现39个单线区间贯通。另据了解，开始铺轨的不止5号线的“北部一横”。9月2日，铺轨02标段正式开工。根据目前的施工进度和整体工期安排，2019年5号线将实现完工，并开通试运行。

作为郑州市今年十大民生实事里的另一条地铁线路，3号线目前也正在推进当中。前期工作进展顺利，绿化移植工作已全部完成，共计移植乔木2000余棵，灌木及草坪约85000平方米;各站点的交通疏解方案已经完成交警部门审查，审批进度满足疏解需要。

全线的水、电、气、暖需迁改总量达3万余延米，南阳路方向的管线迁改已接近尾声，郑汴路方向的站点正在大干快上，各项工作正在有序推进。在主体工程建设方面，“世行段”01—03标段5座车站目前全部进入主体结构施工，“世行段”04标段处于局部开工状态。

“A2部分”，已实质性开工的站点有沙门路站、兴隆铺路站、东风路站、农业路站、金水路站、二七广场站、航海东路车辆段六站一段。局部开工的有太康路站1个车站，顺城街站、东大街站、城东路站，正在进行管线迁改。